引言
还是日本车比较多
年初是各种榜单扎堆的时候。这不，来自美国的专业汽车网站Edmunds就由编辑们从他们上一年测试过的三百多款车中选出了他们眼中的年度最佳车型，让我们来看看都是哪些车型获得了Edmunds小编们的垂青。
一、轿车：本田雅阁
这年头越来越多人喜欢SUV，但是每年还是有很多消费者肯为轿车掏腰包，而且近些年来的轿车确实比之前几年在产品力和质量层面有了很大的提升。这辆本田雅阁就兼具了舒适、使用便利性还有驾驶乐趣，是一辆真正的好车。
B级轿车市场的风向彻底变了，近几年这一级别主要车系都迎来了全新换代，而且无一例外的越变越年轻运动。第十代本田雅阁在年上市，在我们看来，这一代雅阁的变化也堪称脱胎换骨，让本来就已经很优秀的雅阁继续保持在这个级别领跑。不过遗憾的是，2.0T搭配10AT的动力配置已经被砍掉了，只剩下1.5T版本可选。
这代本田雅阁较为全面的产品素质使得它没什么特别的短板可供指摘。首先，空间很大，后备箱和乘坐空间都很充裕，还是本田会偷空间；全系标配多项主动安全配置，除乞丐版之外都有苹果CarPlay和AndroidAuto可选；这代车型还配备了马力更大的发动机和自适应减震器，使得新车型的驾驶感受也延续了前代车型的驾驶乐趣。
Edmunds小编们一致认为，新款本田雅阁在B级轿车中是最均衡全面的存在，很实用、有质感，还很有个性，这次雅阁的年轻化换代还是很成功的。
车聚一言：啥？2.0T配10AT连北美都没了？
二、豪华品牌轿车：奔驰A级三厢
作为豪华品牌，哪怕是旗下A级车也应该有别于其他主流车型的独到之处，在小编们看来，这代A级三厢版兼具品质感、舒适性、科技感，而且价格还很公道。
奔驰品牌此前的入门级三厢轿车CLA驾驶感受还是很中庸，舒适度一般般，整车品质感也不太像奔驰的一般水准，很难让人喜欢。这代A级三厢则一改之前CLA的中庸，达到了当下豪华品牌A级轿车的最高水准。
从我们的实际测试和体验来看，A级三厢的产品力对得起奔驰的三叉星logo。仅就A而言，其在任何一方面的表现都明显超出了我们的预期。
它的驾驶表现哪怕对那些特别喜欢开车的群体也足够好了，内饰也是一贯的奔驰品牌质感。包括奔驰最新一代的MBUX系统在内的科技装备也没有缺席，触控板和大屏都在，空间也很宽敞。
当然，奔驰CLA还在卖，奥迪A3和宝马2系也卖的不错，但是这次A级三厢版逆袭的倒是很成功，宝马和奥迪得打起精神了。
车聚一言：这车在中国的评价好像没这么高。
三、电动车：现代Kona电动版
毫无疑问，这次的电动车风潮注定不只是一阵风而已，而且电动技术进步的速度也很快。能进这个榜单的电动车肯定要有足够的续航里程，能开得远，舒适度、实用性和性能也不能逊于那些同价位燃油车，经济实惠性价比不错的现代Kona电动版就符合这一标准。
提起电动车，大家基本都绕着特斯拉说来说去，但是精明的消费者们不会忘了现代品牌。这个韩国车企出品的现代Kona电动SUV就是此种存在。它的续航里程足够用，性能也不错，综合体验比燃油版Kona还好。
至于大家最关心的续航里程，在EPA测试工况下为满电续航公里。这一成绩堪称同价位最佳，在测试中也证明这个里程并非虚标，日常使用绰绰有余。哪怕是特斯拉model3在没有加那个又大又贵的附加电池包情况下也跑不出来这么远的续航。
现代Kona电动版的加速感受和汽油版比较类似，都很轻快。后备箱装载空间也没什么区别，但是考虑到售价就觉得很值了。这款车配置很丰富，安全性也很不错。而且，电动版还能选装四驱，这是汽油版本没有的配置。
车聚一言：很显然，韩国品牌不是没有好车，只是不怎么拿到中国卖而已。
四、SUV：本田CR-V
一般来说，能成爆款的车，产品力都不错。就本田CR-V而言，它的热销实至名归，舒适又方便，性能也不差，实乃买菜接娃居家过日子必备良器。
当然，一般销量最高的都不是爱车之人眼中最好的。对于本田CR-V来说就是这样，全年在美国卖出了四十多万辆。款的CR-V还是爆款，空间灵活实用又宽敞，还有很多特别实用的小细节，非常适合家用。除了实用之外，安全性也非常好，在各种碰撞测试中都能拿到高分，除了乞丐版之外，各种ADAS功能基本都配齐了。
哪怕是这么居家的买菜车，操控也还不错，座舱内的噪音控制程度也很让人满意，小朋友睡觉也不会被吵醒。涡轮增压发动机动力提升亦显著。
不过，即便是这么多卖点加身，CR-V也还是平庸了点。同级别的丰田RAV4和马自达CX-5都比它更有设计亮点，科技装备也更多。不过，CR-V仍然是一辆买了肯定不会错的车。
车聚一言：CR-V确实是好车，就是开着无聊了点。
五、豪华SUV：林肯Navigator
大型豪华SUV产品力一定要很全面，既要舒适，又要有品质感，还不能是路人甲。林肯Navigator就符合所有这些需求。
款林肯Navigator是编辑部最喜欢的豪华SUV之一，去年的换代更是把本来已经很优秀的空间和乘坐舒适性以及装载能力进一步优化。另外，全新的设计语言使得其更耐看也更有个性。
搭载的3.5升V6涡轮增压发动机能输出最大匹马力，搭配10AT变速箱，从实际体验来看，换挡非常平顺。更密集的齿比使得这代车型的油耗和加速都有所优化。
内饰用料还是很良心的，材质和触感都对得起它的定位，中控系统也很好用。第三排座椅哪怕是成年人坐也不会像小板凳，后备箱空间很大。但是对于这么大一辆车，缺点也很鲜明，就是在市区开实在是不够灵活。
总而言之，编辑部认为林肯Navigator可谓同级最佳了。
车聚一言：停车估计会很蛋疼。
六、跑车：马自达MX-5Miata
跑车嘛，肯定要有驾驶乐趣，能开出去撒欢儿的那种，这个马自达的小跑车在编辑部看来就是一款又好开又好玩，看着好看，甚至还能产生情感联系的有温度的小车。
现在很少有像马自达MX-5这么纯粹的存在，它只为一个目的而生，那就是驾驶。在其最初诞生至今的三十多年间，这款两座小跑车的本质一直都没变，它没有多少科技装备，储物空间也很小，座椅也说不上多舒服。但是开着它一直很有乐趣，这是同价位区间任何一辆车都不能给到的体验，而最新的小改款又使得它的驾驶乐趣得到了进一步的提升。
亮点之一在于动力表现，这台2.0升自然吸气四缸发动机最大马力匹，相较于上个年代款有所提升，红线区转速也提高了转。
使用便利性有所优化。方向盘的可调节区域大了一些，对那些高个子的驾驶者来说是个好消息。另外，前座缺席的后视摄像头这回终于加上了。另外，在主动安全和动力套件方面也有所增配，现在MX-5的改变正向着那些驾驶爱好者们倾斜。
车聚一言：马自达，还是那个大家熟悉的马自达。
七、皮卡：道奇
皮卡车型在美国永远雄霸销量排行榜，所以在这个排行榜选出的皮卡也必然是个全能型选手。道奇皮实可靠，能拉货还能拉人，科技感和使用便利性都无可挑剔，这次在编辑们的心中比竞品都更胜一筹。
款道奇是个全新换代车型，从销量上看仍然延续了前作的热销，经重新优化过的后悬架在没有牺牲牵引力的同时还提高了乘坐舒适性。
另外一个亮点在轻量化方面。新车型在减重公斤的同时，车身刚性和最大载重都有所提升。
这次的全新道奇还引入了名为“e-Torque”的48V微混系统的动力总成，这套系统对动力和能效都有所帮助。只是遗憾的是，这次道奇砍掉了之前的3.0升V6柴油动力总成选项。
一套全新的搭载了12英寸触控屏的智能交互系统也用在了这一代车型上，它还支持苹果CarPlay和谷歌的AndroidAuto，USB接口的数量也增加了。总的来看，这一代道奇的设计更犀利，科技感更强，装载空间也比前代更大，使其仍然是这一级别最好的车型之一。
车聚一言：终于不是福特F系了，有点意思。
车聚小结
小伙伴们，咱们也选一个编辑部年度车榜单？