TUhjnbcbe - 2025/5/27 18:18:00
一般人，无法理解有事没事就去泥地里摸爬滚打的越野玩家，就像很多男人无法理解女人们为什么如此热衷逛街，但这就是越野的魅力所在。说到越野，“车”和“圈”就必须合二为一，因为越野如今代表了一种生活方式，而非简单的出行。近年来，国内声名鹊起的越野圈，车友自发组织的“轰九大队”就是代表之一，其一年一度的“轰九大队年会”影响力与日俱增，已成为中国越野圈的盛事。毫不谦虚的说，轰九年会甚至比自称“越野世家”的JEEP、路虎等品牌，在用户圈层建设和越野文化传播这些事儿上，都干得更加漂亮。越野圈那些腕儿们，如今都咋样了？早期的越野圈，向来是国外品牌的天下，以丰田普拉多、三菱帕杰罗和JEEP牧马人为典型代表。至于奔驰大G、路虎揽胜等，基本没有用来玩的，在此就不过多探讨。但多年来，很少看到普拉多去冲坡攀岩，事实上，买普拉多的人，大多都是冲着它的块头和品牌去的，图的是开起来安心，很少有下到场地去撒野的。毕竟，如今的普拉多，已经不是当年那个装备有“两把锁”的越野利器了。三菱帕杰罗，情况有些不一样，因为门槛比普拉多低，买家很多也是玩家，所以，达喀尔拉力赛之类的撒欢场景，就成了“山猫”粉们所追逐的。只是，因为排放法规所限，帕杰罗已经停产。至于牧马人，因为品牌本身经历过战火年代，代表了情怀型越野玩家的选择。而且，很多人买来之后还会大量改装——如今，大家对身边突然驶过一辆全副武装的牧马人，都已经见惯不惊了。但牧马人的圈子，崇尚的是单纯挑战和征服，是非常小众的玩法，缺少更广泛的价值理念融入其中。更何况，无论是上述哪一款越野车，对于中国市场。国外大牌们除了用各种广告来诱惑消费者掏腰包，并没有花多大力气去营造越野圈子，都是车主们自己在玩，即便有数量不菲的车友组织，但也都是各自为阵，小打小闹。这样的情况，直到5年前才有所改变。全球最大越野圈是怎么个玩法？自哈弗H9上市以来，全国各地自发组织的H9车友会如雨后春笋般冒出来。从阿拉善到塞罕坝，从西双版纳到黄河滩，从戈壁沙漠到藏区高原，H9以其兼顾户外越野和城市休闲的出行方式，成为越野圈一道新的风景。其中影响力最大的，当属“轰九”。年成立至今，凭借“无兄弟，不越野！”的口号和“越野无边界”的理念，轰九大队已发展出近30个分队、多台车，这群越野玩家们穿过高山河谷、草原荒漠，日月星辰、尘土飞扬，将越野精神广为传播。如此规模，说轰九大队是全球最大的单一车型越野组织，绝不为过，其一年一度的轰九年会更是盛况空前。五年来，轰九年会举办地先后走过了乌兰布统、翁牛特旗、塞罕坝、多伦等地，通过场地挑战赛、越野拉力赛、车队巡游、千人晚会等丰富的活动方式，每次都给H9车主带来不一样的体验，每次都刷屏朋友圈。比如今年，几天前刚刚结束的第五届年会，则是回到了哈弗H9的老家——河北保定，数百名车主在参观工厂后，对加入轰九圈儿更加有信心了。对于一款上市五年，绝对销量并不是很高的车型而言，能获得如此高的