最近几年，新能源车企既赚足了眼球，也赚足了银两。
就在近期公布的汽车产销数据，截止今年9月底，比亚迪新能源汽车销量累计万辆，稳居全球新能源汽车榜首，其中9月单月销量21万辆，也是全球第一。
如此傲人的成绩，是中国车企的骄傲！
这些成绩得益于中国新能源汽车产业的蓬勃发展，在这个领域，不仅诞生了销量第一的车企，也让更多中国车企走出了国门。
再看另外一组数据
10月18日，比亚迪发布了最新的财务预告，其中显示，今年前三季度净赚91-95亿。
可能很多人对这个数字没什么概念，下面将其拆分成更接地气的数据，每卖一辆车的净利润！
根据往年详细的财务数据，汽车业务在比亚迪的利润贡献是69.5%，如果前三季度的净利润采用最高档，即95亿，从而可以得到比亚迪卖车总共赚了66亿。
再结合9月底公布的销量数据，万辆。
于是，可以得到比亚迪每卖一辆车的净利润是元。
目前苹果官方在售的iphone14系列手机，最低价是元。
所以，比亚迪卖一辆车的利润，还不够买一部iPhone14手机。
若按卖车终端的售价15万一辆估算，这个利润只有售价的3.7%。
根据公开的财报，比亚迪过去10年的净利率，大多数年份都在5%以下。
对于比亚迪赚了销量，却不赚钱的问题，外界也是众说纷纭。总结起来有两点
其一、电池原材料价格过高。这不，此前就有车企向宁德时代哭诉，说车企都在给电池厂打工，但，宁德时代却说，自己在给锂矿厂打工。到底是谁在给谁打工，只有他们自己知道！
其二、比亚迪的的高端路线烧钱太多。毕竟比亚迪是从10万左右的车型起步的，在消费者的印象中，始终有中低档车的包袱。若是想甩掉这个包袱，与国际市场的车企同台竞争，就必须进军高端市场。而这些，都得砸钱，不仅要重新搞研发，还得做市场推广。
结语：中国车企能够走向世界舞台，说明企业很优秀。不仅要把销量冲上去，还要提高盈利能力，考虑一下股东的腰包！