北京白癜风哪里好 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/年是汽车出行产业的动荡之年：我国汽车产业出现30年来首次负增长、共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员……年也是汽车出行产业的变革之年：我国双积分政策正式开始实施、智能电动车特斯拉Model3侵蚀燃油车市场、多家巨头企业关键领导交棒新人……年已走向尾声，亿欧汽车推出“十大关键词”系列策划文章，回顾这对汽车出行产业极具历史意义的一年。如果站在智能汽车的山头上回头看，把年称为“Model3之年”应该一点都不过分。美国时间年7月28日19:45，特斯拉最便宜车型Model3正式交付。于是，这家全球最酷的车企开始“庸俗”地扑向消费级市场，甚至一本正经地为新车销量和用户份额东奔西走。也正因如此，Model3肩上扛的不只是“全球最酷车企”这一个头衔，而是要大幅拉近普通消费者与智能出行的距离。简单来说，业界对于Model3的期待在于，其能否像iPhone4之于移动互联网时代那样“一战封神”，彻底颠覆消费者对于“智能化”的认知。而令人颇感意外的是，这款3.5万美元起售的纯电车型，在年间同时教育了特斯拉与传统车厂。让特斯拉真正意义上成为车企先说特斯拉本身。这家硅谷企业推出首款产品伊始，便得到了丰田及戴姆勒的战略投资加持。后续完成美股上市、成为事实“独角兽”……一路刷新着资本市场的记录。可以说，直到Model3正式进军大众市场之前，特斯拉几乎没有真正触摸过这个世界的一丁点恶意。而此前一路高速上行的特斯拉在年下半年突然跌入了“悬崖”。从三季度仅仅生产辆Model3起，特斯拉开启了一整套“送命级”操作：拉来供应商背锅、不断下调量产预期、大幅度裁员、咬牙对业界许下口头承诺……最终成功迎来了公司最严重的季度亏损。过去被业界一笑而过的“跳票行为”，如今却让特斯拉变成了投资人眼中的大骗子。Model3爬产计划的落空导致整个公司遭遇着前所未有的危机，就连投行和资本市场都对这只被“惯坏了”的独角兽板起脸来。年3月，信用评级公司穆迪（Moodys）将特斯拉信用评级从B2下调至B3，并表示将大概率持续调低评级。一个月后，高盛直接在报告中建议客户抛售特斯拉股票。毫无悬念，特斯拉因Model3摇摆不定的产能登上了“做空对象”的热门榜首。公司迟迟无法达到预期的生产状况逼得公司CEO马斯克亲自走上一线，睡进加州Fremont工厂中，脸贴脸地监督Model3的生产流程，并开始对症下药地改进工作。这位CEO在年4月3日的Twitter中对外证实，他已经接管Model3的生产部门。至于导致这次空前灾难的直接原因，马斯克认为主要归结于电池产能不足，产线尚未完全实现自动化。基于此，特斯拉方面调整了Gigafactory的电池生产线，斥巨资从欧洲引进大批机器人与生产设备，大幅度提高电池制造速度。在整车制造端，马斯克也承认了自己的错误：“过分强调自动化是Model3增产受阻的另外一个致命伤。”据悉，伯恩斯坦研究公司（Bernstein）分析师MaxWarburton、ToniSacconaghi认为，特斯拉订购了太多库卡（KUKARobotics）工业机器人，不但将冲压、涂装、焊装的流程自动化，还试图把最终的总装工作（即把零件安置到车内）也交给机器人处理。盲目追求效率使Model3的生产在焊装、总装及电池组的自动化组装作业时遇到了麻烦。现阶段来看，该车型的组装工作多少需要人工协助才能顺利完成。特斯拉索性两次暂停车辆产线运行，在将Model3自动化生产率稳定提升至95%的同时，尽可能减少计算机控制流程，半强制性地“鼓励”一线员工6*12小时加班赶工。日夜兼程，再加上在帐篷内临时搭建设备并行产线，Model3的产能提升效果显著，并在年6月最后一周顺利通过了“周考”。复盘特斯拉爬出“产能地狱”的全过程，我们可以直观地看到整个年，Model3周产能以指数级速度增长，其水平也日益贴近公司此前设立的小目标。虽然为了保全马斯克的“面子和里子”，图表数据大多选取了该月产能最高值。所幸Model3产能也相当争气地在11月30日成功突破台/天，即周产辆。且整体来看，该公司年第三季度总产能中包含约有5.万台Model3车型，相比上一季度的2.万增长了%（截至发稿时，特斯拉尚未公布四季度数据）。直接反映到消费者层面的，便是该产品成倍提高的交付数据。有了这种底气，马斯克最近还大方承诺，公司理论上能够在年底前交付所有Model3订单，即便有部分客户未能如约收到爱车，特斯拉也将自掏腰包弥补他们的损失。当然，马斯克拼命保全Model3不光是为了重拾消费者信心，更是出于生意人的本能。要知道，这款车型的毛利及产能提升直接拉高了特斯拉今年三季度营收水平，让这家连续亏损十二个季度的车企再次尝到了挣钱的甜味。三个月间，Model3的毛利率从5%一路飙升至20%。同时，特斯拉该季度总共将8.万台电动汽车交到了用户手中，为其带来了超过60亿美元的汽车收入。“就销量而言，Model3在美国新车销量榜上排名第五；就收入而言，它全美第一。”显然，相比外界始终将目光集中在公司屡次提出的产能目标上，特斯拉反而更