时针指向年，新能源汽车补贴政策已经开启了完全退出倒计时。
根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《年新能源汽车推广补贴方案》（以下简称《补贴方案》）要求，自年1月1日起，新能源汽车补贴标准在年基础上退坡30%，年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，年将是新能源汽车补贴政策实施的最后一年。
一石激起千层浪。日前，《每日经济新闻》记者走访终端市场发现，赶在补贴退坡前，有大量消费者到店咨询新能源车型，甚至还出现了“抢购潮”，有品牌的店内展车都已卖光。与此同时，针对年补贴政策的再度退坡，不少车企明确将上调旗下新能源车型售价，也有品牌限时“自掏腰包”为消费者承担补贴差价，种种举措也推涨了新能源车“抢购”热潮。
业内普遍认为，年补贴退坡符合市场预期，今年新能源汽车市场将迎来爆发式增长，预计总体销量有望突破万辆。但值得注意的是，后补贴时代，新能源汽车将彻底走向市场化，市场竞争将更加充分，众多入局者唯有不断修炼内功，推出竞争力更强的高质量产品，降本增效，才能长久生存。
从年至今的市场表现来看，不享受补贴的五菱宏光MINIEV和理想ONE也有强劲的销量表现。图为广西柳州一家汽车物流园内，工作人员检查准备外运的新能源汽车新华社图
有车企涨价两万元有的“自掏腰包”补贴差价
早在《补贴方案》出台前，特斯拉就已经表示将会上调旗下车型价格。彼时，特斯拉中国