可能是因为传统淡季未过，也有可能是因为众多车展将临消费者选择持币观望，4月SUV市场销量情况依旧处于比较低的水平，整个市场只有神车H6一款车型销量过2万，而排名第15的车型销量也只是刚刚超过1万辆。但这样整体疲软的市场中也不乏一些亮点例如大众途岳强势杀进前10，荣威RX5、别克昂科威等曾经的老牌强者也回归前10。面对并不景气的车市，车企正在采取各种各样的办法积极自救。
在具体车型方面，神车哈弗H6再度以巨大的优势一骑绝尘领跑4月销量排行榜，辆的销量比第2名多了近1万辆，如果你觉得这样的优势还不够大，那么1~4个月哈弗已经售出了辆H6，领先总销量第2名的吉利博越将近5万辆。在哈弗H6风光的同时，本月另一台明星车型哈弗F7则增速有所放缓，的销量仅位列第15名，较前几个月有一定程度的下降，好在哈弗集团优势还算明显，排名第16的车型也是来自哈弗的哈弗M6，同时也是4月最后一辆销量过万的SUV。
在大众途观逐渐因为老款车型停产而销量滑落的时候，日产奇骏持续巩固着自己合资SUV销量冠*的宝座，4月奇骏以辆的销量位列总榜第2名，虽然期间几次受到本田CR-V的威胁，但奇骏胜在稳定，在累计销量上依旧有一定的优势。与奇骏同样稳定的还有日产逍客，在完成大改款逐步销量恢复稳定后，4月逍客以辆的销量重回前10名位列第9，相信在未来相当长的一段时间内，逍客也依然会是销量榜前10的常客，日产SUV阵营虽然基本只靠两条腿走路，但走得异常坚定稳健。
与日产同样稳定的还有吉利博越，4月博越辆的销量位列排行榜第3名，1~4月累计销量达到辆，仅次于哈弗H6位列第2名，以较大的优势领先其他车型。除了博越的稳定表现外，另一款新的明星车型缤越同样以稳定的辆销量位列排行榜第6位，当其他品牌车型在4月销量有所波动时，缤越稳定的销量使得排名反而有大幅度的上升，4月的表现成功逆转同期上市的哈弗F7。可以说在一度有可能被哈弗销量甩开的情况下，4月份吉利SUV阵营逐渐稳住了阵脚。
前面说过奇骏的上位很大程度上由于大众途观L失去老款途观助力，销量明显滑坡，但这并不意味着上汽大众在SUV领域表现衰退，恰恰相反，在途观L以辆的销量位列第4的情况下，用于替代图老途观的大众途岳本次月以辆的销量成功杀进前10位列第7名，两车相加的销量已经超越了哈弗H6，这在以前途观同堂销售的情况下可从没有出现过。笔者曾经在去年预测过，大众SUV阵营团队作战销量不可小觑，如今途岳率先站了出来，而后方探歌、探岳和途昂也都在积蓄力量。
别克昂科威在4月销量同样表现出稳定，辆的销量位列排行榜第8名。而就在3月份，昂科威还位列第18名，4月份实际上只环比增长了辆而已。别克在4月的上海车展上带来了全新昂科拉和昂科拉GX，不知未来能否有望成为昂科威的搭档，一同为美系车型冲击SUV市场。
曾经和博越并驾齐驱的上汽荣威RX5在4月终于以辆的销量重回前10名。大多数人甚至已经忘了荣威RX5上一次跻身前10是什么时候。而这样的强势反弹显然得益于上汽3月27日开始的30亿元自掏腰包降价补贴活动，这也充分的说明了一个问题，上汽乘用车旗下车型本身产品力并不差，只要有一个合适的姿态，较为优惠的价格，销量并不用发愁。
东风本田CR-V在今年以来销量呈现比较大的跳跃性，曾经以近2万的销量高居三甲，而在4月又只有辆的销量位居第11位，不知是否是机油门影响犹在？不过令东风本田欣慰的是另一台SUV车型XR-V本月表现出色，以的销量高居第5位，不声不响的打败了一众神车，表现实在可圈可点。
丰田RAV4荣放4月以辆的销量紧跟老对手CR-V位列4月销量榜第12位，在迎来换代以前RAV4的销量基本也就是这个样子了，今年年底的全新换代才是真正的重头戏，是否有望成为超级爆款荣登三甲，到那时才能见分晓。
奔驰GLC在4月也依旧很稳定，以辆的销量位列排行榜第13。GLC的销量已经长期稳定在这个排位，已经完全站稳了脚跟。之前的各种风波目前也并没有见到对该车有多大的影响，事实上对整个奔驰的销售影响也很有限，看来奔驰品牌的品牌实力实在是强。
现代ix35在4月以辆的销量位列第14位。最近几个月，韩系老车拉皮双雄现代ix35和起亚智跑竞争力有逐渐下滑的态势，似乎韩国车企精心研究出来的起死回生之术已经开始有些乏力，这也证明了一个问题，纯粹的低价并非长久之计，曾经与神车哈弗H6刚正面的宝骏家族如今已经不见踪影，也正说明了这一点。