靓坤他爸说：出来跑，迟早要还。
买车也是一样，看着豪华品牌促销打折，终端六七万的优惠，面子里子都得到了。殊不知后期维修保养还有一道坎在等着自己。
这里就要提汽车零整比，也就是按照市面行情，汽车拆解后的零配件价格，来除以新车价格所得到的百分比。当然了，得分越高越能说明这款车的零整比越高，后期维修起来就更为昂贵，反之则反。
根据中保研调查市面上台主流车型样本时，就给出了零整比的红榜和黑榜，让我们来看看哪些车型是没钱别碰系列，还是哪些是良心车型。
黑榜
#奔驰#
奔驰C级以.87%的零整比领跑榜单，字面意思就是说买了一台奔驰C级把零件拆开销售，卖到的钱能够再买8台新车！当然这只是账面上能这么看，毕竟零配件渠道和价格在于奔驰官方定价，我们拆了拿出去卖估计白搭，虽说这份统计报告是在年底才出，但是不管是新款奔驰C级还是老款奔驰C级都会面临高零整比的问题。
终端给出诱人的优惠吸引消费者，维修保养再来慢慢把失去的找补回来。至于说我不选择在4S店里面保养，那出了问题扯皮的事情就多了，所以为了花钱买个安心，很多人依旧选择在4S店内维保，完全被主机厂拿捏。
不光是奔驰C级，在黑榜的TOP10中，奔驰的GLC和E级也分别排名第六和第七，零整比分别为.21%、.06%。其实这也不奇怪，GLC的前身GLK，一度领跑零整比榜单，最高成绩是款的GLK，达到了惊人的%！所以说GLC现在这个数据，现起来已经很克制了。
#宝马#
要说宝马品牌走量车型降价最猛的，那肯定就是临近换代的X1了，终端优惠七八万的价格，不到20W就能提走一辆入门版的宝马SUV。但是这台车以.90%的零整比也排到了总榜单的第二位，如果以这台车的终端价格来看，估计零整体会更高，所以看着终端诱人的优惠，再看看这波零整比排行是不是就有些解*了？
特别是有些朋友看着优惠巨大，不买吃亏的优惠，顶着压力背着贷款怒提一辆，每月还贷款都够呛，结果遇到一些需要自己掏腰包修车的项目就傻眼了，虽说有保险在可以避免掉一些问题，但保险毕竟也不是啥都保啊。而且小磕小碰是报还是不报？报，明年报废涨得多；不报，自费修车贼贵，所以买车时不光要看前期优惠，后期的保养维修成本也是需要考虑的。
X3也不是个省油的灯，.69%的零整比直接超过了GLC，Li的零整比相对稍好，以.09%的成绩排在黑榜的第九位。至此奔驰宝马各有三员大将占领榜单，而且都是旗下走量车型，占比达到60%！
至于BBA中的奥迪则是低调了许多，唯一上榜的就是排在第七名的A8，看来奥迪的车后期烧机油，但相对那两个德系哥们儿来说，它不咋烧钱啊......
#日系#
都说日系省心耐操，但雷车ES居然也以第五名上榜，虽说排在它身前的还有英菲迪尼Q50L，但买的人少，和奔驰C级的血缘挺重，懂哥觉得都可以直接忽略它。
ES也算是豪华品牌车型，虽说日系在我们心中耐用省心的印象，但雷克萨斯ES的零整比也不低，而且这款车还是属于终端加价没有优惠，后期修车配件还死贵的存在！简直是两头吃消费者，不过辩证来看，ES作为榜单内的唯一进口车型，零配件贵其实也还说得过去。
但是！丰田亚洲龙出现在这个榜单里面是什么*？前九名无一例外是豪华品牌车型，其实从品牌就已经给了消费者后期维保高的暗示。但亚洲龙一个非豪华合资品牌，顶着丰田经济耐用的口碑，零整比居然达到了.09%，真当自己是雷克萨斯ES的换壳车型？
真是没了豪华品牌的命，得了豪华品牌的病！
在黑榜的最后，懂哥先是要表扬一下奥迪车型，作为BBA中的一员，在零整比总榜中拒绝与前两者为伍，A4、A6均未上榜。不过也别高兴太早，在前大灯单件零整比排行榜中，素有“灯厂”之称的奥迪，以Q5L、Q3和A4L夺得前三，所以奥迪车主们，不管是家里的车灯，还是爱车的车灯，都要记得爱惜啊......
另外要夸奖的是沃尔沃，之前的沃尔沃XC60零整比仅次于奔驰GLK，但是基于主机厂极力下调零配件价格，所以沃尔沃整体的零整比得到好转，属于是豪华品牌行业典范的存在。
红榜
再来看看零整比的红榜，不得不说还是自家人的实在，在抽调车辆中零整比最低的车型就是比亚迪F3，零整比仅为.45%;而五菱宏光和长安CS75也以.79%、.51%的数据分列二三位。
作为大家印象中的高级车型，一汽大众CC、一汽大众速腾也有着非常可观的零整比数据。但是要说到主机厂，只能说上汽通用系占了红榜的大头，五菱宏光、宝骏、、别克英朗都有着优异表现。
尤其是英朗，即便是同级车中终端优惠最大的车型，在后期维修时的价格也能做得不错，相比那些用终端优惠吸引用户，后期慢慢回血的产品确实良心多了。