这些年进*造车行业似乎成了一种“风尚标”，无论是造手机的、造房子的还是造家电的都进*了汽车行业，我们今天要说的创维就是跨行造车中的一员。说到创维，可能你首先想到的是创维家电，尤其是在电视机领域，创维电视的市场占有率还是不错的。年创维集团创始人*宏生加入了造车大*，随后不久就发布了旗下的第一款纯电动车型创维EV6，定位为纯电中型SUV官方指导价为16.58-25.58万。但是从创维EV6月销刚好过千的成绩来看，这款车并没有打动消费者。
近日，创维官方发布了创维EV6的改款车型，并且还带来了一款全新的车型创维HT-i同时公布了两款新车的预售价格，新款创维EV6共推出了3款配置的车型，预售价区间为19.98-27.28万元；全新车型创维HT-i预售价区间为14.98万-18.98万。那么这两款新车有什么亮点，能不能挽回目前的颓势让销量翻番呢？
就外观而言中规中矩，并没有太多出彩的地方。不过在核心续航方面官方表示新车的综合续航里程可以达到km，相对于现款车型km和km的续航里程是有所提升的，能进一步提升新车的市场竞争力。但是从预售价格来看，新款创维EV6的预售价区间为19.98万-27.28万元，从价格看并不便宜，相对于现款车型16.58-25.58万的售价来看，还涨了几万块钱。
再来看创维HT-i，这款车和创维EV6不同的是，他采用的是插电式混合动力系统，据官方数据显示新车在纯电模式下续航可达km，在综合工况下，综合续航里程可达km。馈电状态下，其综合油耗为5.3L/KM。
从外观来看，创维HT-i采用了无边界的进气格栅设计，中网使用四边形的镀铬元素点准突出精致感。大灯造型也是棱角分明，车头下方和创维EV6一样加入了橙色饰条装饰，整体感觉比较时尚大气。
从侧面来看，新车的线条比较饱满有力，造型是标准的城市SUV设计，整体风格偏稳重。尾部造型也比较饱满，尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，内饰嵌入了品牌的英文标识提升辨识度。
内饰方面，采用对称式的布局整体比较简洁，另外中控有一块大尺寸的中控屏搭配旋钮式的换挡机构，突出科技感。用料方面采用软性材质覆盖，突出质感。
空间方面，创维HT-i定位为中型SUV，车内空间还是比较宽敞的。纯平的地台设计以及独立的空调出风口等，后排的乘坐舒适性不错。
总体来看新款创维EV6的外观变化不大，在续航方面做了提升。创维HT-i作为一款全新的车型表现也比较中规中矩，最大的亮点应该就属插电混动系统了。你可能要问一个造家电的，它的混动技术能行吗？据悉创维采用的是比亚迪的插电混动动力系统，所以就技术这块大家不用担心，比亚迪的插电混动系统还是比较出色的。
有了技术的加持，就应该规划销量了。创维表示将打造三个不同的新能源平台，分别是AE、BE和CE。其中，AE和BE平台首款车型即是创维EV6和创维HT-i，而CE平台将要打造的是一款高端中大型车，将在年发布。另外创维汽车还定下了销量目标，至年目标销量为25万台。
从目前国内的新能源情况来看，创维3年卖25万辆的目标销量难度还是比较大的。首先创维汽车的品牌知名度并不高，信任度不强，另外从车型来看无论是创维EV6还是全新车型创维HT-i的售价并不低，这很难让老百姓掏腰包买单。反观大火的五菱宏光MINIEV都是靠低价取胜，另外像零跑、哪吒等新能源车型在品牌弱势的情况下都是靠低价占据市场。可能创维汽车想学习理想ONE一上来就主打高端车型，但是走“高端”路线对车企的品质、营销以及售后都有着更好的要求，势必会是一条更加艰难的道路。那么创维汽车这位跨行造车新势力，能否逆转局面后来居上呢，咱们将拭目以待。