A4L，《汽车杂志》想说的早已在年度十大好车和之前的试车中都倾诉完毕。在我们看来，A4L是一台不可多得的好车，更是这个时代豪华中级车的典范。不过《汽车杂志》并不是一言堂，找来4位专业人士，从自己出发解构A4L。
*艳
专业汽车音响改装师
汽车影音馆总监
AM：刚才你在A4L里已经测试了这套BO环绕声音响，有什么见解？
*艳：新A4L上的BO音响比前一代车型变得更强，特别是因为车内的隔音工作做得更好，低音的表现非常稳健，而人声的解析力也相当通透，符合BO这个品牌一贯以来的表现。
AM：还有什么不足之处吗？
*艳：如果从音响比赛的角度来评价，那么低音的下潜幅度和高音的解析力还是和专业改装音响有一点差距，不过也很正常，这套音响索价才多少？拿来和十数万元的比赛级音响比较就是一件不公平的事情，再加上以原装车音响的角度来看，这套BO音响的表现足够让大部分客户感到满意，我觉得已经是相当成功了。
AM：对于这台A4L的音响改装，你有什么见解？
*艳：如果要拆掉这套BO音响，我真的不舍得，倒不如不要改装，而且不知道你有没有发现，新A4L的隔音真的非常厉害。我们改音响的常说8分隔音2分调音，如果以后的新车都向A4L看齐的话，那我们准备失业都可以了。
Hanson
潮牌设计师
广州韩琛服装设计有限公司设计总监
AM：你对A4L的设计有什么评价？
Hanson：不好意思，我的注意力都被那组矩阵式LED大灯吸引了，Audi真不愧为“灯厂”。就凭这个大灯的设计，我已经愿意掏腰包去买新A4L了。另外就是A4L身上的线条都很有意思，像发动机舱盖上的双折线和腰线，都和现时大部分轿车的形象有明显的差别。这种差别其实是很克制的，不哗众取宠，又会让人觉得与别不同，再配合车漆形成的光影效果，我觉得A4L的设计师将A4L当成是一张黑白底片来进行艺术创作，非常有趣。另外虽然我是做服装设计，对金属加工这方面不是很了解，但就凭我的设计常识就知道制作这几条折线所用的工序一点都不简单，而Audi竟然能将被车体覆盖件分成几段一条折线结合得严丝合缝，可见其中的所花费成本之高。
AM：那A4L的车厢设计你又有何见解呢？
Hanson：这些原木饰件很有故事啊，我作为设计师，是非常喜欢木头的，因为木头带有生命的温度。但如果是以前那种被漆上光油的木纹饰件，我会觉得很老土而被我唾弃。现在的原木饰件既带有木头的纹路，又染上了和车厢相得益彰的颜色，既有人情味又不会扰乱车厢原本的科技感，就算是车厢内有不少闪烁的金属按钮，你都不觉得突兀。
AM：那A4L的哪个设计最得你心？
Hanson：潮流设计师很喜欢自封为潮人，哈哈，所以我对新潮电子产品都很有兴趣，这个代替了仪表盘的奥迪虚拟驾驶舱就很合我意，把玩内容不少，而且我记得是继R8、TT和Q7之后就轮到A4L用上这套玩意了，真的够潮，颜色组合也醒目，我喜欢。
Meimei
视频编导
BMW3系车主
AM：你是竞争对手的用户又是女生，A4L能讨好你吗？
Meimei：别当我是女生就不懂车。我开过这台A4L后发现Audi给我的感觉竟然比3系还要好，我想不到A4L既能够有不亚于3系的敏捷性能，驾驶的轻松度又能够远远超过3系，慢车行驶时也不会表现出绷得紧紧的态势。虽然我平时不乱劈弯，但3系培养出来的驾驶习惯，也适用在A4L上，因为动力来得足够充沛而且随叫随到，没有半点打折，油门像和我的大脑直接连起来一样，很爽快。
AM：女生开A4L这么大的一台车习惯吗？
Meimei：A4L我没发觉比我的3系大啊，除了一些非常狭窄的位置掉头才察觉到轴距原来长出那么多，但因为转向助力够轻，我用一只手指都可以转动方向盘，所以倒车入位和在小区路上行驶时都很轻松，还有那套清晰又准确的°摄像头，帮助我看清楚盲区，一定是女杀手们的好助手啦！
AM：A4L还有什么打动你的地方？
Meimei：我没想过A4L的后排空间有那么大，以我的身材，坐十个八个进去也没问题啦！虽然我自己享受不了，但我父母就很受落这样的大空间，可以让他们伸展一下坐姿。虽然我待字闺中，但若他日做妈妈了，摆个儿童安全座椅在后排也不见得空间会捉襟见肘。对了，你有好的男生介绍吗？
何连山
《汽车杂志》高级编辑
AM：山哥阅车无数，A4L给你的印象如何？
何连山：接触A4车系这么多年，每一代的到来都带来全新的变化，严重者更带来同级别车市的*备竞赛。像B8也就是上一代的A4L，是第一款加长的豪华中级车，大空间、豪华品牌的附加值还有相对廉宜的价格，直接命中中国消费者的命门，你看现在这个级别，除了几个特别顽固死不悔改的，哪一台没有加长？更妄图以盖过A4L的加长幅度来接替A4L的市场，但有用吗？今天的A4L已经不再把加长挂在嘴边，而是很克制地加长，加长变成味精，更多地用品质来打动买家。
AM：这一代的A4L有变化，但变化不大，你怎么看？
何连山：变or不变，thisisaproblem。你变，你要花心思去说服老用户接受；你不变，那你何德何能来打动所有人？这一代A4L最厉害之处是外在变，本质不变。你看，它的形象更飒爽，动力更凌厉，操控更敏捷，车厢更有科技感，这些是外在的变，本质上它继续保持A4车系一直以来的特点：轻松、舒适、体面，不把操控挂在嘴边，不把奢华贴在额头，就是靠赤诚一片的心意来满足客户最全面的需求。
AM：好了，你最喜欢这一代A4L的是哪一个部分？
何连山：动力。以往我对A4车系的动力不感冒，因为不冒尖，不过我注意到A4车系的油耗一直都很优秀，但这一代A4L用上第三代EA发动机，EA是大众集团使用范围最广的发动机系列，可以说EA就代表整个集团。在A4L上，EA2.0T发动机动力响应敏捷凌厉，就凭数据而言，比早年A4L上的3.2V6发动机更厉害，而实际体验则更上一层楼，想不到一台2.0T能有如此威力。同时，油耗表现更低得吓了我一跳。
众说纷纭话A4L
*艳我最开心的是A4L终于放弃那个不怎么好用AMI奥迪音乐接口换上通用度更高的USB接口，在之前很长一段时间里，我有不少客户都对这个卖力却不怎么讨好的配置很有意见，虽然传输质量高，但实际使用体验因为接口繁复而有所下降。而更通用的USB接口，不仅让用户能够真正即插即用，而且还让我这些做音响改装的可以实施更多的玩法。
Hanson现在很多车都用上预紧式安全带系统，一系上安全带预紧式机构就会狠狠地拉扯一下安全带，乘员会被紧紧地勒一下，体验很差。而A4L的预紧式安全带虽然也会拉扯一下，但力度就轻柔很多，像有美女轻轻抚摸我胸膛一下，感觉不错。
Meimei我找到一亮点就是盲区提示，不少盲区提示系统在熄火之后就事不关己高高挂起了，而A4L的盲区提示会继续工作直至乘员下车锁闭车辆才下班，在市区使用特别安心，因为这套系统探测范围大又能够探测到自行车这样体积较少的道路使用者，停路边开门时就更安心，不用再担惊受怕下车时突然从车后窜出一台电动车什么的。
何连山我自己最喜欢的就是全系标配的全景天窗，虽然论开扬度不及敞篷车，但谁受得了开篷后的滚滚烟尘！而全景天窗就是一个折中又不对体验大打折扣的配置，全车人都可以享受蓝天白云，不过话说回来，天窗的英文是Moon-roof，怎么用，顾名思义吧，哈哈！