在公布的年度销量榜单上，日产轩逸以狂销48万多台的成绩牢据榜首的位置，而以往销量第一的宝座几乎都是朗逸在坐，那么今年轩逸夺榜，又传达出了什么不一样的信号呢？
我们可以看到，在1月份的时候，轩逸的销量其实都还是很正常，和以前的表现一样，销量很好，但不是最亮眼的那个。1月份销量第一是卡罗拉，被神车朗逸和捷达紧追，第四名轩逸，后面又跟着一串大众：桑塔纳、迈腾、宝来、速腾，到第九名才是英朗。这时候我们可以看到大众的统治力还是非常强劲的，而日系有着突围的态势。
1月排名而接下来大众逐渐衰退，到12月份的时候，只有4款车还在前10，而日系三强全部杀进来，还有一款现代领动和雪佛兰科沃兹。但是我们看全年销量前五，还是有三款是大众，非常令人敬佩。
但是令人不得不承认的是，轩逸在今年的表现无疑已经抢了大众的风头，而这背后更深层次的原因，却值得我们来分析。
首先英朗的战略失败是跑不掉的，今年英朗被骂得很厉害，但其实大家不要忘了，英朗每年都在挨骂。以前的老英朗改款后，新英朗成了凯越的套牌车，大家一边骂，但看到价格还行，而且也算高配版凯越，捏着鼻子也就认了。但是三缸版本英朗一出来，大家直接炸毛，完全不买账，于是英朗迎来了一大波销量下滑。往年的第二名英朗，今年跌出了前五，丧失了和轩逸竞争的能力。
17年英朗在轩逸之上同时今年经济下滑，这是不容置疑的，在大家腰包都瘪的时候，就是打价格战的时候了。而不论是大众还是丰田，亦或是同样进入前十的本田，在价格上面都无法对轩逸造成威胁。朗逸宝来怎么也得8万起，而轩逸最低7万多就能提车。剩下不论是丰田卡罗拉，还是本田思域，价格基本上没有低于10万的。大众捷达和桑塔纳倒是价格比轩逸低，但人家轩逸和朗逸宝来一个等级啊，打你捷达和桑塔纳，那还是妥妥的，同样价格下，捷达桑塔纳完全失去了对抗轩逸的优势。
同时今年轩逸率先推出新款，而朗逸和卡罗拉等车型都还是老款，消费者心中无疑会存在花钱买老款车的心理障碍。并且如今消费者买车日趋理性，想靠爱国情怀卖车，基本上都是行不通的。轩逸本身空间大，优惠高，驾乘感受舒服，省油，动力足够，还是合资品牌，外形也非常好看。说实话，这个价格来说，轩逸的这些优点实在是太有吸引力了。
所以今年就是在经济下行的大背景下，整个汽车市场，轩逸或许并不是最好的家用轿车，但却是最能够顺势而为的一款车。注意这个词，顺势而为，逆形势的车，在市场的激流下，永远都是尸骨无存的。这也是为什么轩逸销量最好的时候是年的最后几个月，这和经济大背景是互相呼应的，因为轩逸就是你能买到的最便宜而且性价比最高的家用紧凑级轿车。