这两天刷微博，突然刷到了一个新闻，这新闻混在了一堆汽车新闻当中，仿佛显得有些扎眼。
长安福特准备为旗下的福克斯，更换四缸发动机，并计划在年年内上市，而且四缸发动机很可能将会是目前长安品牌的蓝鲸系列的1.5T四缸发动机。
消息一出，评论区炸了，不少人用四个字回复：虚鲸一场。
这个名词其实是有典故的，长安的“蓝鲸系列”发动机在发布之时，的的确确引起了很大的轰动，但随着装配的车型越来越多，消费者在使用的过程中也逐渐发现了一些问题，“油耗明显偏高”“实际动力和标称参数差距明显”是消费者反应最多的情况。“蓝鲸”逐渐演化成了“虚鲸一场”。
先抛开“蓝鲸”发动机到底是不是“虚鲸”的问题不谈，曾经福特品牌旗下的当红炸子鸡“福克斯”为何如今销量如此惨淡？
一、福克斯混的有多惨？
这代的福克斯是在18年底上市的，车身尺寸相比于上一代有所增大，尤其后排腿部空间相比于上一代也有一定的进步，两厢车型的ST-LINE版本更是帅出天际，但销量无比惨淡。原因不仅是福特品牌的口碑及吸引力下降，更重要的就是一个词“三缸”。对于三缸，大多数人心中有道坎，就如同“双离合”这个词一样，心中存有芥蒂，即便做再多的解释与科普，也难以让消费者心甘情愿的从腰包掏钱。
在福克斯上市之前的17年年底，A级车排行榜前三名的别克英朗也完成了大改款，最大的变化就是“全系三缸”，抛弃了自己出货量巨大的1.5L四缸自吸发动机，改用1.0T，1.3T三缸发动机，之后带来的后果就是销量直接腰斩，彻底跌出了A级车销量前三名。
也许福特真的不太信邪，对自己的品牌号召力，对福克斯的车型影响力无比的自信。18年换代福克斯上市，妥妥的也扛起了“全系三缸”的大旗，销量有多惨呢，以至于在上市之后的一年内，在深圳这样的超一线城市，我没见过。从18年上市至今，我仔细想了想，路上见过新款福克斯的次数，两个手掌以内数的过来。朋友们，这可是福特A级轿车的曾经销量担当啊！
二、卖的不好，是不是因为产品本身不好？
总有人喜欢拿销量榜来评价车的产品力。什么销量第一的，那是因为产品力足够好，所以大家都愿意买，这是绝对的无稽之谈，毫无逻辑可言。一辆车的销量受到了太多因素的影响，车型本身、品牌营销、大众认同感甚至于买车的钱谁出。
回到车本身，这代福克斯不论外形还是内饰设计，我都觉得它更加优于上一代，但这个评价仅适用于福克斯的ST-Line版本，普通外观版本的福克斯与ST-Line版本在观感上实在有些相差甚远。从销量上也能看得出，我路上见到的福克斯95%都是ST-Line的版本。
在人机工程的设置上面，福克斯是这个级别少见的各方面十分均衡的车型。在前排座椅方面，不论是座椅本身的舒适度，方向盘的调节范围，油门刹车的位置都十分喜人。但在后排的座椅方面，福克斯相比于同级别的竞争对手两厢思域就有一定的差距了，座椅不如两厢思域舒适，但腿部空间会更加从容。
来到驾驶层面，1.5T的三缸发动机，不能云评，还是要开。不论是噪音的控制，还是发动机机体的抖动或者震动，都抑制得相当到位，我认为它的表现比某些四缸车更像四缸车。
8AT变速箱在中低速走走停停，反复换挡的过程十分平顺，偶尔起步会有轻微的拉扯感，但不能说是顿挫。换挡逻辑比我家的别克祖传6AT聪明了不少，准确地说感知性要弱很多。不过如果你想放肆激烈一番，8AT变速箱的动作要偏慢，不够利索，降档和升档的动作都要偏慢，毫无疑问福特为了平顺性，只能牺牲换挡速度了。15万以内的合资A级车，用上8AT变速箱的车型本身就相当少，福克斯整体的调教平顺，跟脚，作为日常家用车这样的表现还是可圈可点。
底盘方面紧绷扎实，不过感觉悬挂整体压缩回弹幅度都比较大，车体在大的上下起伏也会有一些多余的小晃动。底盘的侧向支撑性很好，极限也很高，但还是前面讲的，变速箱动作偏慢，激烈驾驶有一种底盘还有极限余量但动力没跟上的感觉。
隔音方面也有一定的惊喜，除了对发动机本身的噪音及震动的隔绝，其次就是对环境噪音的隔绝也十分到位，隔音水平在我看来是在思域之上。
三、消费者有多在乎“三缸”
翻查了一下汽车销售数据，别克英朗在年9月重新换回1.5L四缸自吸发动机以后，销量彻底迎来了爆发，在11月份已经排到了轿车销量榜的第四名，月销辆，在12月份更是飙升到了第二名，月销辆，基本可以说抢回了之前丢失的阵地。而福克斯在这两个月的销量分别为辆以及辆，之间的差距可见一斑。
四、或许是最简单的购买建议
改款的福克斯只有两个动力配置，一个就是1.5L自然吸气搭配手动/6AT，一个是1.5T+8AT。首先1.5L自然吸气我确实不建议大家买，除非你真的想买个福克斯，隔壁英朗的1.5L优惠完十万以内妥妥落地，价格绝对便宜，还是很多人心心念的四缸机。
1.5T的车型里，我还是建议大家直接妥妥的上“ST-Line”版本，比便宜1.4万的锋潮型多出了一身的外观运动套件，18寸的运动大轮毂，一套驾驶辅助系统，电调座椅，自适应的远近光等等。最主要的还是颜值真的比普通版本高非常多，回头率妥妥的。
一般来说消费者都不太会买顶配车型，但是在福克斯上这是个例外，至少绝大部分的人都是买顶配，至于选三厢还是两厢，那就见仁见智了，两厢更原汁原味，三厢日常更加实用。但是千万别说两厢操控一定比三厢好，毕竟没几个人真的能开出差别。至于旅行版，毫无疑问更适合“瓦罐控”。
五、蓝鲸能救福克斯吗？
回到开篇的问题，长安的“蓝鲸”发动机能救福克斯吗？我觉得也许短时间能稍微抢救下，长期来看对于福特品牌是极为不利的。
其实福特本身是有自己的1.5T四缸发动机的，考虑“蓝鲸”系列估计更多出于成本的考量。但对于消费者来说，我买个长安发动机的福特，我买什么福克斯？我为什么不去买个逸动？甚至于厂家在今后的营销上还得去面对客户对于“长安”的种种质疑。
该不该换四缸，答案已经很明确。问题的关键在于，如何换？换得好，也许能在寒冰之中拉一把福克斯；换的不好，也许会让福克斯乃至于福特品牌掉下另一个黑暗之中。
所以有网友说：换“蓝鲸”，还不如继续用三缸！在中国这样的市场，产品本身怎么样好像并不那么重要，只要你能真正研究透消费者，深度迎合他们的需求，似乎更能在这样的市场竞争中活下来。