近日，J.D.Power发布了年美国汽车品牌忠诚度排行榜，此次J.D.Power将美国汽车品牌忠诚度分为“普通品牌”和“豪华品牌”两个榜单，有意思的是不管哪个榜单，第一名都是日系品牌。
所谓品牌忠诚度，它就是一个衡量品牌忠诚的指标。由消费者长期反复地购买使用品牌，并对品牌产生一定的信任、承诺、情感维系，乃至情感依赖而形成。而汽车品牌忠诚度则是衡量汽车制造商的关键指标之一。
J.D.Power近日公布的年美国汽车品牌忠诚度研究，数据是基于美国年6月至年5月的汽车交易数据，衡量车主是否会购买或租用其之前用过的汽车品牌，忠诚度是基于选择相同品牌的所有者的百分比。
雷克萨斯获得豪华品牌第一名并不觉得奇怪，而惊奇的地方就是普通品牌。在中国一度被认为是小众品牌的斯巴鲁夺得了冠*，成为美国市场上车主忠诚度最高的品牌，61.5%的品牌忠诚度，意味着每一百位车主二次购车的意向中，有超过61个人还会选择斯巴鲁。
足可见，在中国被认为是小众品牌的斯巴鲁，在美国市场有多高的忠诚度。而在今年6月份，斯巴鲁旗下的森林人在中国接受了一项测试——i-VISTA智能汽车指数，并且成绩已经正式公布。
森林人智能汽车指数获三优，ACC自适应巡航拉后腿
大家都知道，i-VISTA智能汽车指数所测试的车型都是自掏腰包在市场上随机购买，选择的车型均是能买到的最高配车型，因此参加测评的车型为款森林人2.0i智擎旗舰版Eyesight，厂商指导售价28.58万元。
i-VISTA智能汽车指数针对车辆的ADAS五大系统分别进行测试，森林人所搭载的AEB紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统均获得了优秀的成绩，分别得分9.6、8.1、9.4（满分10分），ACC自适应巡航系统成绩一般，得分4.2分（满分10分），而APS自动泊车入位全系未搭载，因此测试成绩为空白状态。
EyeSight驾驶辅助系统，双目立体摄像头效果突出
森林人搭载了一套EyeSight驾驶辅助系统，说是一套驾驶辅助安全系统，实则上就是一套通过车身搭载的双目立体摄像头实时监测前方情况，在必要的时候进行主动制动的为主要功能的驾驶辅助系统。
在前面几期的《智能汽车鉴定师》系列文章中，我们可以发现，市面上绝大多数车型均是搭载的前视单目摄像头，而森林人很实在的搭载了前视双目摄像头，可立体有效的掌握环境状况，从而准确识别对象物体距离、形状、移动速度等，并且具有识别物体颜色的功能，能够对刹车灯做出识别。
从官方的介绍来看，搭载的双目立体摄像头主要实现的功能就是AEB功能，从功能效果来看，暂且可认为是一套“PLUS版”的主动刹车系统。
从传感器来看，森林人还搭载了1颗广角摄像头、1颗倒车后视摄像头、2颗24GHz毫米波雷达、4颗超声波雷达，算上前面说的1颗双目立体摄像头在内，整个车身搭载了10颗传感器。这样的数量，在我们之前所分析的车型中，应该是传感器最少的车型，而像77GHz毫米波雷达，森林人1颗也没有。
但是，凭借这仅有的10颗传感器，森林人也实现了防碰撞制动系统PCB、全车速自适应巡航控制系统ACC、车道偏离修正技术、车道偏离预警、预防误操作技术等功能。
了解完森林人的智能配置接下来，我们再分析森林人在i-VISTA智能汽车指数中的表现。
ACC自适应巡航系统低速场景得分高，高速场景拉分
森林人ACC自适应巡航系统得分4.2分，具体看看都是哪些场景表现不足。
从测试成绩来看，当前方车辆为静止状态时，森林人车速为30、40、50km/h时的得分率为%，这意味着在城市道路中常见速度情况使用基本可保证%有效使用。而当车速提升到60km/h时，得分率为0。
当前方车辆为低速状态时，森林人速度为90、、、km/h的得分率为0，这意味着在高速工况下，使用情况不理想，基本可认为是使用无效。当前方车辆为减速状态时，森林人速度在km/h时得分率为50%，当与前方车辆为50%横向重叠、速度为70km/h时，都分率为%，这一方面表现可以。
但综合这套系统在各个场景工况的得分率来看，高速场景的表现还有很大的提升空间，这样的成绩与雷达的识别精度以及数量有很大关系。
AEB紧急制动系统全场景%得分率
AEB紧急制动系统是森林人i-VISTA智能汽车指数所测试的ADAS五大系统成绩最好的一个，得分9.6分。很显然，森林人搭载的双目立体摄像头起到了很大的作用。
从成绩来看，不管是前方车辆处于静止状态还是低速状态，森林人的AEB功能均为%得分率，FCW功能在前方车辆为静止、减速、低速状态时得分率均为%。既然这样，为什么没得到10分满分，而只是9.6分。
还有0.4分，大概是森林人未配备安全带预警功能。从年第一批i-VISTA智能汽车指数所测的车型来看，没有一款车有搭载这项功能。
LDW车道偏离报警系统对非直线道路偏离识别较差
森林人在LDW车道偏离报警系统的得分为8.1分，最大的扣分点在于它对非直线道路中车辆发生车道偏离未有效识别，没有起到警报作用。
从成绩来看，在直线道路中，不管是车辆发生左偏还是右偏，森林人所搭载的LDW车道偏离报警系统均能有效的起到警报作用，得分率为%。而当在向左弯曲和向右弯曲的道路中车辆发生车道偏离时，不能有效发出警报声，得分率为0。
森林人LDW车道偏离报警系统的扣分点正是目前很多车辆的该系统最容易出现无效的最大地方，也是该系统的难点。
BSD盲区监测系统全场景%得分率
得益于车身的搭载的广角摄像头和雷达，当盲区出现车辆时，可通过车门后视镜的指示器或警示音来通知驾驶者，为驾驶者在变更车道或倒车时提供安全支持。
从成绩来看，当左边有车辆超车时，速度在70、90、km/h的情况下均能有效监测到并提醒驾驶员。
并且在30km/h的时候对盲区内的两轮车也能有效的识别。离满分差的0.6分可能就扣在了开门预警系统的缺失上。
总结：斯巴鲁在中国市场确实属于偏小众品牌，现在的年轻消费者大多可能对其水平对置发动机，可能不会知道斯巴鲁在年《财富》世界五百强中排名位，也不会知道斯巴鲁在J.D.Power发布了年美国汽车品牌忠诚度排行榜中排名第一。
而在i-VISTA智能汽车指数公布之后，斯巴鲁森林人到时给了很多消费者新的了解信息，AEB紧急制动系统、BSD盲区监测系统居然可以做到近满分，但也有需要大幅加强的地方，比如ACC自适应巡航系统。