很多人都说豪爵不懂年轻人，但对“中老年人”却拿捏得死死的。
重庆摩博会上各种”炫酷吊炸天“，但几天后，一切如过往云烟，唯独豪爵展台以及豪爵旗下的几款新车型仍余音绕梁。相比于其他品牌的各种“噱头”，豪爵表现出一贯的成熟稳重。
为什么这么说？先看豪爵的四款车型，它们分别是被称为小超人的XCR街车、轻型巡航车（太子车）TR，风冷踏板AFR，和对标本田PCX以及雅马哈Nmax的水冷踏板UHR。这四款车每一款都算得上是实实在在的“精品车”——不夸张地说，至少在我看来，TR以及UHR成为爆款的几率是很高的。
我相信，只要对摩托市场有所了解的朋友，一定不会轻视豪爵。至于其中原因，最关键的就是品质与可靠性。而这也是为什么拉力车新品层出不穷，采用“老旧”发动机、车架又沉重的DL多年来一直是摩旅路上最常见车型的原因。
豪爵似乎天然排斥那些花里胡哨的产品基因，也不在乎人们的各种挑剔，在新品研发方面也一向保守（不管是一直不推出大排量车型，还是每款新车的开发周期），但论产品的亲民实惠和靠谱，豪爵总是被第一时间推荐的车型。
豪爵在摩托车市场中的调性和形象，与汽车中的丰田极为相似——不管风吹浪大我自闲庭信步——但拿出来的产品不仅只被“叫好”，而且还能实实在在收获一批愿意掏腰包的人。
其他三款车型我们暂且不表，我们今天重点说一下TR。比起同样发动机的XCR街车，TR