比亚迪的高端品牌终于发布，“仰望”。第一次听到品牌名时，脑海里最先涌现出的是那句“我在仰望，月亮之上……”,只能说这首歌曲着实洗脑，让我们在记忆的深处挥之不出。但“仰望”品牌透露出的是与这首歌曲完全不同的气质。第一次听到比亚迪要推出百万级别豪车是在两年前，这一次“仰望”品牌的发布，终于一锤定音，这是比亚迪顺势而为的必然结果。
图一：仰望品牌新车U8
在谈“仰望”之前，我们先来看一看这一年比亚迪所取得的成就。今年的比亚迪无论是销量还是产量都开了挂。比亚迪股份在港交所发布公告，年12月新能源汽车销量23.52万辆，上年同期9.39万辆；年累计销量.35万辆，同比增长.64%。12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.15GWh，年累计装机总量约为89.84GWh。这已经是继年后，又一次年销翻番。
图二：比亚迪港交所发布的公告
向上“仰望”是市场的召唤，也是顺势而为的结果
自去年宣布停产燃油车始，比亚迪一路开挂并每月都在打破上一月销量新纪录，从月销5万余辆，一路攀升至12月其新能源乘用车全系销售高达23.46万台，同比增长.74%，这也打破国产汽车的单月交付记录，再创历史新高！可以说，年是比亚迪势如破竹的一年。
此外，比亚迪的观众认可度也在一路攀升，以“汉”为首的王朝系列占据了销量主力，新能源销量榜单前10位，王朝系列更是占据一半。汉更成为20-30万元级别B级轿车的主力，市场及车主认可度持续上升。
图三：懂车帝新能源销量排行榜
此时，炙手可热的比亚迪顺势推出高端新品牌“仰望”，无疑是一场天时地利人和的结果，至于市场是否买账，“仰望”能否撕掉比亚迪的刻板标签，这一切将由市场给出答复，不妨先让子弹飞一会，这里不禁要问，比亚迪为什么要在这一时期推出新品牌“仰望”。
第一个是品牌向上的追求。比亚迪这么多年来，一直在努力向上攀越，试图揭下燃油车时代给消费者留下的印象标签，从企业品牌角度，没有谁愿意成为低端的代名词，而国产高端的空缺，加上蔚来、理想等新势力向上突破的成功，更是给比亚迪一剂强心针。
第二，资本逐利的驱使。作为传统国产车企，虽然这两年比亚迪销量喜人，但相较特斯拉，比亚迪无论是单车利润还是其他的辅助营收，以及品牌溢价都存在一定差距。而高端豪车往往意味着更大的利润空间，更高的品牌溢价以及更好的资本市场回报。
第三，国产高端市场的召唤。百万豪车阵营几乎牢牢被国外品牌占据，甚至50-万级别国产品牌也鲜有叫得出名字，排得上辈分的品牌。当然蔚来等新势力虽然在40-50万级别颇有建树，但再向上突围还是显得力不从心。而百万级别新能源车主要以保时捷Taycan、特斯拉modelX，奔驰EQS为主，国产品牌暂无出现有力竞争者，市场的空缺必然会召唤出一个新品牌的诞生。
除去以上几点外，比亚迪的造车使命以及王传福的造成梦想都是比亚迪推出“仰望”的内在驱力。向上仰望既有向上攀越的勇气，又有向上追求的荣光。
向上的过程艰难险阻，唯有全力以赴
然而，向上的过程必将是一个充满挑战的过程，尽管支持比亚迪的人会始终支持下去，但那些喜欢挑刺的人，总能找到各种说辞来给与否定。
腾势品牌是比亚迪向上过程的一次尝试，时至今日腾势品牌无论是销售还是市场认可度都难以称得上是一次成功的品牌升级。腾势是比亚迪与奔驰共同设立的合资企业，成立于年，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。在上一个10年还是合资车企当道的年代，腾势不仅仅被比亚迪给予厚望，与奔驰的联姻更是被市场给予高度期许。
只是当时的比亚迪无论是战略层面还是操作层面上，都没能充分利用好“合资”模式，腾势的起起伏伏始终没能走出一条自己的路径来，用不温不火的形容似乎刚刚好，两大车企虽是联姻，也看的出貌合神离的无奈感。当然，腾势D9的推出，正在慢慢扭转这一趋势。
图四：腾势汽车D9
而王朝系列中“汉”的出现，也从另一个侧面证明向上努力是可以有所建树的。消费者的眼睛是雪亮的，汉系列超前的外观设计、精致的内饰用料以及超安全的刀片电池都牢牢的把品质两个字刻在车上，市场的反馈也证明了比亚迪向上的一小步取得了成功。
一小步是一小步的难，一大步有一大步的茧
而这一次“仰望”是比亚迪向上的一大步，它将面临的困难也将会是前所未有的。“仰望”将会是比亚迪破茧成蝶的一次蜕变，毛毛虫成蝶最难的便是破茧而出的那一刻。“仰望”最终得以正式发布，并推向市场，足以证明“仰望”的破茧已经完成。而这之后，能否突围成功还需时间和市场来检验。
最先摆在“仰望”面前的是高端品牌形象能否立得住的问题。这主要取决于产品力，简单来讲，贵要贵的有道理，把产品力实实在在的摆在台面上，让消费者看得见摸得着，让体验充分证实它的豪华属性，这一点至关重要。
过去坊间常说，豪车买的就是面子，并不在乎其智能化、科技感等，哪怕有些瑕疵，豪车用户也乐此不疲的掏腰包。然而现在，高端品牌的用户不仅在乎面子，更注重里子，毕竟人傻钱多的时代已经一去不复返。保时捷之所以是保时捷，就在于保时捷在消费者心中抹不灭的豪车属性。
其次，销量能否起得来。决定一款车的销量，除去价格和产品力因素外，还有很多其他因素，诸如营销的调性、销售模式以及高端车尊享服务等等，都会从各个侧面影响销量，它跟现在的比亚迪的运营思路是完全不同的，生搬硬抄更是行不通的。从产、销、售、服每一个环节都有可运作的空间，核心依旧是产品力。
再一个，市场的竞争必定更加激烈。已经占据豪车市场的品牌不会坐等新晋入局者发光发热，市场的竞争是残酷的，比亚迪面临的是前有守成者，后有进阶者，“仰望”能否成为高端市场的搅局者呢？
搅局不易，唯有“卷”才能上岸
搅局高端市场不易，在内卷成风的国产汽车市场，高端市场也必定需要经历一场内卷的风暴。
如今“内卷”一词已经褒贬不一，其内在驱动力的外在表现是竞争，市场需要竞争，高端市场也需要有更多的玩家进场，这对于市场、消费者而言都是一个正向发展态势。
“仰望”对标百万豪车，不仅是价格的对齐，更要从服务模式的变革，创新服务理念的应用以及更为细心的售后服务管理等方向上展开。全新的品牌应当有全新的模式，脱离既有比亚迪体系的产销模式和运营理念。这一点上，新势力品牌做得不错。举个简单的例子，在交车环节，传统燃油车销售路径上，出库费、装潢费，金融分期费一直是消费者诟病的环节，新势力品牌几乎打掉了这些环节。再比如，在服务模式上，高端品牌的尊享服务是区分高端和低端的重要区别，保养的取送车就非常能体现出尊享的服务品质和体验。
当然，从“仰望”发布会上，我们也看到的比亚迪的诚意，发布会宣称“仰望”将会搭载比亚迪集团的各项顶尖技术，此次发布的“易四方”技术，就是比亚迪顶尖技术的代表，易四方能够通过四轮四电机输出，不依赖转向机构转向，可以真正实现原地度转向，上演“坦克掉头”。顶尖的技术用在高端品牌“仰望”已经在技术创新上展现出高端豪车的基本气质。
图五:比亚迪发布的易四方技术
“仰望”正式推出，对国产品牌向上突围会有哪些启示？
可以肯定是，“仰望”的入局将会带动更多国产品牌向高端豪车市场迈进，高端豪车市场将会有更多中国品牌的身影。
对于国产品牌而言，除去其他产销服务、品牌形象等等因素外，新物认为还有两大启示至关重要：一是建立自身的核心优势，它可以是具有壁垒的自主原创技术，也可以是竞品无法模仿的业务模式，总之就是建立自己的护城河。
二是走产品力路线，高端车的产品力离不开“高品牌、高技术、高价值、高品质”，用户的购买可以始于品牌，但最终的认可将会终于产品。这里提到的每一个高都不容易，每一步都很难，向上突围就需要自我颠覆式的改革，有不断强化的创新驱动，再加上有情怀、有积淀，高端形象才能突出，突围成功才可能水到渠成。
据了解，比亚迪明年的销量目标是冲击万辆，更有甚者预言万辆也是可以冲一冲，当然比亚迪官方目前并未给出明确的销售目标，可以肯定的是年又会是比亚迪不断打破各项记录的年份。至于其中“仰望”能贡献多少销量，让我们拭目以待，让市场给出答案，让消费者的腰包来证明。
期待，“仰望”是比亚迪又不是比亚迪，更是它自己，是“仰望”本身！ThinkWoo