临沂白癜风医院 https://m.39.net/pf/a_8720470.html如今，豪华中级运动轿车从以往高不可攀的售价开始慢慢向大众售价平滑过渡，适逢不少人群消费能力升级，两者一拍即合，越来越多的运动中级车开始走进寻常百姓家。
而当下最火热的豪华中级运动轿车当属宝马3系和凯迪拉克ATS-L，前者是用宝马百年的运动基因酝酿出的一款精品运动车型，后者则是用同级少有的马力征服许多肾上腺激素多到无处安放的年轻人。并且两者还有一个共同点，产品末期优惠幅度大。但葫芦侠相信，作为渴望激情、运动和特立独行的消费者，运动、操控固然不可少，能更加个性小众则更好。这时3系和ATS-L可能就显得太过常见，怎么办？
如果你不想要3系和ATS-L，葫芦侠当然不能强行推荐给你，所以有两款绝对值得你掏腰包的车型葫芦侠已经准备好了……
捷豹XEL
指导价：28.88-42.58万元
经销商报价：25.80-40.88万元
和宝马一样，捷豹也是一个将运动基因贯穿到整个品牌历史当中的车企，就算是在作为行政级轿车的XJ上依然能感受到这头豹子身上不屈的跳动灵魂，但也就是因为这些执着与坚持才让这个来自英国的车企有着如同豹子般优雅的独特魅力，这种观感，从外观丝毫不差地延伸至车内，原因无他，就因为它叫捷豹。
捷豹XEL作为捷豹在中国的第一款国产车型，无可避免的走上了加长的路子，但捷豹出色的工程师和设计师让加长过的捷豹XEL丝毫没有出现不协调的比例，这也是它能让葫芦侠一见倾心的原因。但外观上葫芦侠不过多啰嗦，操控和动力才是今天最重要的标准。
捷豹不仅多年来一直坚持着全铝车身，并且是全球唯一一家采用铝制承载式车身的车企（PS：这些在国产后并未减配），这些高成本的车身材料大范围的运用导致捷豹的售价居高不下，但轻量化的车身和全铝带来的超轻簧下质量也铸就了它出色的操控感。
现款在售的捷豹XEL搭载的是Ingenium2.0T发动机，荣登年沃德十佳发动机排行榜上，在XEL上分为了两种调校，高功率版为马力和牛·米，低功率版为马力和牛·米，全系匹配的都是来自ZF的8AT变速箱，关于这款变速箱的褒奖之词就不用葫芦侠来说了，就两个字——完美。
阿尔法·罗密欧-Giulia
指导价：31.98-47.98万元
经销商报价：28.98-44.98万元
“阿尔法·罗密欧”这个名字，对于稍微懂点车的人来说都具有非凡的意义，它与法拉利拥有深厚历史渊源使它承载了太多情怀、文化和历史。从17世纪就开始盛行的巴洛克艺术似乎也给这个来自亚平宁半岛的Giulia镀上了艺术家的色彩，但这仅仅是“似乎”吗？我想从你第一眼看到前脸硕大的“丁字裤”进气口时就坚信了。这就是特立独行的意大利车。
Giulia的魅力在于它完全不同于以往德系豪车在我们脑海中烙印下的豪车操控印象，无论是宝马还是奥迪奔驰，驾驶起来给人的感觉都是特别顺，特别线性和理性，就是一个一板一眼的工科男，缺少了那种都市人该拥有的烟火气（ps：这里不是说工科男不解风情）。而意大利人造车则从来不会这么机械，它们崇尚的是“性格”，一台车也必须要有它的“性格”，Giulia就是这样，它并不完美，甚至“缺陷”还十分明显，但我想说这才是一台有温度的车，你开着它会觉得它是活生生的，像个帅哥或者美女。
Giulia的下摆臂、转向节等部分采用了铝合金材质，在提供出色操控的同时，相比跑车更软的悬挂能较好的过滤地面震动，但又不失韧性，很有一种性能车的风范，酣畅淋漓。但缺点却是同样明显的，BBA的转向、油门和刹车都会非常线性让人觉得舒适，而Giulia则不会这样，它像个刁蛮的公主，需要你去哄她去顺服她，会有一个人与车较劲的过程，这也就是前文所说的“烟火气”。
Giulia搭载的是2.0T发动机，分高低功率调校，分别是马力、牛·米和马力、牛·米，匹配的是ZF的8AT变速箱。高功率车型仅需5.2秒就能完成百公里加速，同级别可以说是第一了。
这两款车都是同级别车型中的佼佼者，无论是昂贵的材料工艺还是全球领先的外观设计，都让它们受不少的粉丝拥趸，再配上出色动力和操控，如果你不喜欢烂大街的3系和ATS-L，我想这两款车就是你一定需要的车型。
